تبلیغات
مرجع معرفی جنگ افزار و تجهیزات نظامی - بالگرد Chinook


مرتبه
تاریخ : شنبه 29 تیر 1392
http://jalalfalahi.persiangig.com/4-92/25/Chinook/2229266.jpg



نکته : تصاویر زیر شاید ارتباطی با مدل های هلیکوپتر Chinook زیر نداشته باشد و هدف، نشان دادن تصاویر برخی از نمونه های این هلیکوپتر است

در 21 سپتامبر 1961،اولین Chinook موتور هایش را روشن کرد و به آسمان پرید.امروزه پس از گذشت 52 سال،نه تنها هنوز جانشینی برای این پرنده در غرب وجود ندارد،بلکه قرار است تولید آن تا سال 2019 ادامه یابد،یعنی 58 سال پس از اولین پرواز.به علاوه،Chinook هلیکوپتری است که در کشور ما نیز به خوبی درخشیده است.به ویژه در طی جنگ سخت و طولانی ایران با دشمن تازی،عراق.

در سال 1955،نیروی زمینی آمریکا طرحی مبنی بر استفاده از هلیکوپتر به جای هواپیماهای "پرواز و فرود کوتاه( STOL )" توسط یگان های هوانیروز این کشور برای پشتیبانی از واحدهای ارتشی،داشت.
تا پایان سال 1956،نیازهای نیروی زمینی آمریکا برای چنین هلیکوپتری تعیین و لیست شد.در همین زمان،کمپانی هواپیماسازی Boeing Vertol که زیرشاخه ای از Boeing بود،مطالعه در مورد یک سری از هلیکوپترها را برای پاسخگویی به نیازهای نظامی آغاز کرد.
"Piasecki"،بنیانگذار این کمپانی که همواره طرفدار طرح "ملخ پشت سر هم" بود،در می 1957 طرح Model 107 را بر مبنای بکارگیری از موتور توربینی و استفاده از ملخ و سیستم انتقال نیروی هلیکوپتر Piasecki H-21 که به "موز پرنده" مشهور بود را ارائه کرد.(کمپانی Boeing Vertol تا پیش از خریداری شدن توسط Boeing و نام تغییر نامش به Boeing Vertol،نامش Piasecki Helicopter بود)

نمونه تولیدی Model 107 که Vertol 107 نامیده میشد،اولین پرواز خود را در آپریل 1958 انجام داد.تا آن زمان،نیروی دریایی جزییات بیشتری از ویژگی های مورد نیاز برای هلیکوپتر "ترابری تهاجمی متوسط (Medium Assault Transport)" را منتشر کرده و از کمپانی های مختلف دعوت کرد تا طرح های پیشنهادی خود را ارائه کنند.

http://jalalfalahi.persiangig.com/4-92/25/Chinook/2242557.jpg

در طی سال 1958،به نظر می آمد که نیازهای هر دو نیروی زمینی و دریایی آمریکا قابل پاسخگویی با یک طرح مشترک با وزن ناخالص 14243 کیلوگرم و استفاده از 3 دستگاه موتور توربوشفت T55-L-7 ساخت کمپانی Lycoming Engines است.در سپتامبر 1958،طرح پیشنهادی کمپانی Boeing Vertol به عنوان بهترین طرح پیشنهادی انتخاب شد.در پی آن،طرح پیشنهادی به منظور کاستن از هزینه ها تغییر کرد و بر استفاده از 2 موتور با حفظ توانایی عملیاتی تاکید گردید.

با تغییر در طرح،هلیکوپتر جدید،Vertol Model 114 نامیده شد و نیروی زمینی قراردادی برای ساخت 5 فروند نمونه آزمایشی از آن را در جون 1959 امضا کرد.

پیش از امضای این قرارداد،نیروی زمینی در جولای 1958 ساخت پیش نمونه هایی از Model 107 با عنوان YHC-1A را به عنوان هلیکوپتر ترابری سبک احتمالی و نیز کسب تجربه با موتورهای توربینی(توربوفن)،
سفارش داد.سپس،وقتی که Model 114 سفارش داده شد،YHC-1B نامگذاری گردید.در واقع این دو نمونه،به جز طرح های ملخ های پشت سر هم،شباهت سازه ای اندکی با یکدیگر داشتند.لذا زمانی که وزارت دفاع آمریکا(DOD) در جولای 1962،برنامه شماره گذاری مشترک را آغاز کرد،هلیکوپتر بزرگتر H-47 نامگذاری شد،در حالیکه نمونه کوچکتر که چیزی فراتر از نمونه آزمایشی برای نیروی زمینی به شمار نمی رفت،
توسط نیروی دریایی و تفنگداران نیروی دریایی انتخاب شده و H-46 نامیده شد و بعد ها به نام CH-46 Sea Knight تغییر نام داد.

ویژگی های تعیین شده برای هلیکوپتر ترابری جدید شامل توانایی حمل 2722 کیلوگرم بار به فاصله 185 کیلومتری و بازگشت با نیمی از این بار،
بدون نیاز به سوختگیری؛توانایی حمل 7062 کیلوگرم بار به فاصله 37 کیلومتری و بازگشت بدون بار و نیز دارا بودن برد عبوری 1867 کیلومتر بود.سرعت زیاد مورد نیاز نبود،ولی قابلیت پرواز درجا،خارج از تاثیر زمین(تشکیل هوای فشرده در زیر هلیکوپتر) در ارتفاع 1830 متری در دمای 35 درجه سلسیوس،از مهم ترین ویژگی های عملیاتی به شمار می آمدند.
دیگر نیازهای اجباری برای این هلیکوپتر عبارت بودند از:
توانایی حمل بار های استاندارد قابل ترابری هوایی،بارگیری از راه در بزرگ عقب و داشتن فضای کافی برای حمل کمینه 33 سرباز و یا 24 برانکارد.


http://jalalfalahi.persiangig.com/4-92/25/Chinook/2252914.jpg
مشخصات بار تعیین شده توسط نیروی زمینی،اندازه
داخل کابین Model 114 را تعیین کرد که دارای 9.14 متر درازا،2.29 متر پهنا و 1.98 متر بلندی بود.هر یک از دو موتور T55-L-7 ساخت کمپانی Lycoming Engines، نمونه های آزمایشی 1940 اسب بخار توان داشتند که در نمونه های عملیاتی(مدل A) به 2200 اسب بخار افزایش یافت و در نمونه های بعدی به افزایش توان خود ادامه داد.

اولین نمونه از 5 فروند YHC-1B که بعدها YCH-47A نامگذاری گردید،در 28 آپریل 1961 از خط تولید خارج و برای انجام آزمایش های زمینی مورد استفاده قرار گرفت.در پی آن،دومین نمونه تولیدی Chinook اولین پرواز خود را در 21 سپتامبر 1961 انجام داد.

اولین نمونه تولیدی این هلیکوپتر در 16 آگوست 1962 به نیروی زمینی آمریکا تحویل شد و در پی شدت گرفتن جنگ آمریکا در ویتنام و افزایش فعالیت های هوانیروز آمریکا در ویتنام،باعث شد که ناگهان سفارش تولید این هلیکوپتر به 2 برابر افزایش یابد.

Chinook دارای بزرگترین فضای داخلی در میان تمامی هلیکوپتر های آمریکایی است و رد ضمن،دارای کوچکترین بدنه موجود،به استثنای ملخ ها،نسبت به فضای داخلی می باشد.
دلیلش هم طرح بی مانند دو ملخه آن می باشد که با حذف ملخ و میله دم،امکان استفاده از تقریبا تمامی طول بدنه را برای حمل بار می دهد و نیز امکان نصب در بارگیری عقب،همانند هواپیماهای ترابری،را برای آن فراهم می کند.

به این ترتیب،فرایند بارگیری و تخلیه بار از راه در عقب بسیار ساده می شود،ضمن آنکه با پایین آوردن در بارگیری عقب،می توان از آن هم به عنوان بخشی از کف کابین هلیکوپتر،برای حمل بار در صورت نیاز،استفاده کرد.به علاوه،به دلیل قرار گرفتن پره های ملخ در ارتفاع زیاد،سوار و پیاده کردن سربازان و یا بارگیری و تخلیه بار و تجهیزات،حتی در زمان کارکردن ملخ ها،به آسانی و ایمنی امکان پذیر است.

http://jalalfalahi.persiangig.com/4-92/25/Chinook/2211153.jpg

این هلیکوپتر توانا دارای مدا های گوناگونی ست:
Ch-47A:
Ch-47A،اولین مدل تولیدی Chinook و اولین هلیکوپتری است که بر مبنای نظام جدید شماره گذاری وزارت دفاع آمریکا(DOD) که رسما از اول اکتبر آغاز گردید،شماره گذاری شد.
تولید مدل A از اوایل 1960 میلادی آغاز شد و این هلیکوپتر در 16 آگوست 1962 وارد خدمت گردید.اولین استفاده عملیاتی از آن هم کمک به سیل زدگان ایالت کالیفرنیا بود.در این عملیات،یک فروند Chinook به همراه 18 فروند دیگر از انواع دیگر هلیکوپترها به منطقه اعزام شد و در طی این عملیات،با حمل 125346 کیلوگرم،رکورد حمل 43.4 درصد از کل بار حمل شده توسط مجموع هلیکوپترها را به خود اختصاص داد.

رکورد دیگر ثبت شده به نام این هلیکوپتر،در فوریه 1965 ثبت شد.یک پرواز بدون وقفه 1856 کیلومتر را در طی 8 ساعت و 59 دقیقه در پهنه آمریکا انجام داد.در پایان این پرواز،هنوز 575 کیلوگرم از سوخت آن باقی مانده بود و ثابت کرد که این هلیکوپتر می تواند از عرض اقیانوس اطلس،با توقف هایی در "آیسلند" و "گرین لند" برای سوخت گیری،پرواز کند.

با شدت گرفتن جنگ آمریکا در ویتنام،از سال 1966،Chinook ها بیش از پیش در ویتنام مورد استفاده قرار گرفتند و به دلیل قابلیت اعتمادی،
توانایی عملیات در شرایط نامساعد جوی و قابلیت حمل بار های سنگین وزن به رزمگاه در زیر آتش دشمن،احترام زیادی را کسب کردند. با اینحال،بزودی این نمونه جای خود را به مدل های پیشرفته تر و قویتر Chinook داد.

http://jalalfalahi.persiangig.com/4-92/25/Chinook/2198075.jpg

در مجموع،350 فروند از مدل A این هلیکوپتر ساخته شد و علاوه بر آمریکا،توسط کشورهای ویتنام جنوبی(29 فروند) و تایلند(4 فروند) نیز به خدمت گرفته شد.

ACH-47A:
این مدل،نمونه رزمگاهی Chinook به شمار می رفت.با توجه به اوجگیری جنگ ویتنام و تقاضای نیروی زمینی،کمپانی Boeing چهار فروند CH-47A را به هلیکوپتر توپدار تبدیل کرد .

تغییرهایی شامل حذف کلیه امکانات حمل بار و نفر(بجز برای 5 نفر خدمه سلاح ها)،برداشتن عایق های صدا از داخل کابین بار و افزودن 907 کیلوگرم صفحه های زرهی و جایگاه های حمل سلاح در 2 صرف بدنه بود.جنگ افزار های این نمونه عبارت بودند از دو توپ ثابت 20 میلیمتری مدل M24A1 بر روی جایگاه های بیرونی 2 طرف بدنه که به سمت جلو شلیک می کردند،5 تیربار کالیبر 50 (12/7 میلیمتری) مدل M2HB و یا پنج تیربار 7.62 میلیمتری M60D که از راه 4 در جانبی(جلو و عقب کابین) و نیز در بارگیری عقب، تیراندازی می کردند،هر یک با 4000 گلوله،2 راکت انداز 2.75 اینچی(70 میلیمتری) مدل XM159B/XM159C ، هر یک با 19 راکت و یک نارنجک انداز خودکار 40 میلیمتری مدل M75 در دماغه با 500 گلوله که برای 2 دقیقه شلیک مداوم کافی بود و 2 غلاف تیربار 7.62 میلیمتری مدل M18/M18A1.مجموع وزن مهمات این نمونه 1631 کیلوگرم بود.

http://jalalfalahi.persiangig.com/4-92/25/Chinook/2199421.jpg

در فوریه 1964،نیروی زمینی نیازهای خود را برای یک هلیکوپتر توپدار به منظور استفاده در عملیات رزمی،اعلام کرد و بدنبال آن،در جون 1965، دستور ایجاد تغییرهایی و مسلح کردن 4 فروند CH-47A را صادر کرد. سپس،در اکتبر همان سال،دستورالعمل عملیاتی برای انواع هلیکوپترهای توپدار منتشر شد.

اولین نمونه ACH-47A اولین پرواز خود را در 6 نوامبر 1965 انجام داد و 3 فروند از 4 فروند نمونه ساخته شده.این هلیکوپترها در جون 1966 به ویتنام اعزام شدند و ماموریت های زیادی را در زمینه پشتیبانی مستقیم آتش از سربازان آمریکایی و استرالیایی در ویتنام انجام دادند.

با اینکه فرمان های جبهه ای،خواستار 24 فروند دیگر از این هلیکوپتر بودند،با اینحال در پی انتخاب هلیکوپتر بسیار کوچکتر و سبکتر و در نتیجه ارزانتر و کم هزینه تر AH-1 Cobra به عنوان هلیکوپتر توپدار نیروی زمینی،با توجه به اینکه در این زمان برنامه هلیکوپتر تهاجمی بسیار پیشرفته 3 ملخ و قدرتمند AH-56 Cheyenne نیز در دست اجرا بود،هلیکوپترهای مسلح Chinook غیرضروری تشخیص داده شده و استفاده از آن ها متوقف گردید.

CH-47B:
CH-47B دومین مدل اصلی Chinook و پاسخ Boeing به نیاز برای توانایی های پروازی بهتر و حمل بار بیشتر بود که پس از تجربه های رزمی ویتنام آشکار شد.
http://jalalfalahi.persiangig.com/4-92/25/Chinook/2190962.jpg


این نمونه می توانست 6577 کیلوگرم بار در ارتفاع سطح دریا حمل نماید که به گفته Boeing،بیش از 42 درصد بیشتر از مدل A بود.مدل B نتیجه بهسازی و به روز رسانی طرح Chinook در دو زمینه بود.
اول،بهسازی بدنه و دوم،افزایش توان موتور.مهندس های Boeing تغییرهایی نیز در شکل خارجی این هلیکوپتر ایجاد کردند که شامل نصب تیغه هایی در انتهای بدنه،به منظور افزایش ثبات سمتی در هنگام پرواز و نیز تغییرهایی در مقر ملخ انتهایی بود.

CH-47B علاوه بر موتورهای توربوشفت با توان ارتقا یافته،هر یک با توان 2850 اسب بخار،که به طور چشمگیری توانایی پروازی و عملیاتی آن را افزایش می داد،از ملخ هایی با طول پره بیشتر با مقطع جدید برای افزایش نیروی "برا،(Lift)" و ثبات پروازی مدل B در 9 سپتامبر 1966، انجام شد و اولین نمونه آن در 10 می 1967 به نیروی زمینی تحویل گردید.در مجموع،108 فروند از این مدل ساخته شد و خیلی سریع،جای خود را به مدل C داد.

http://jalalfalahi.persiangig.com/4-92/25/Chinook/2186033.jpg

CH-47C:
این هلیکوپتر،سومین مدل اصلی Chinook به شمار می رود که علاوه بر آمریکا،کشورهای بسیاری،و همچنین ایران عزیزمان،نیز اقدام به خرید و استفاده از آن کردند.

از جمله تفاوت های مهم این نمونه نسبت به مدل B،افزایش قدرت موتور آن(مدل L-11 موتور T-55 که T55-L-11 نام دارد) به 3750 اسب بخار بود.یکی از دلیل های اصلی تکمیل مدل C آن بود که هیچ یک از نمونه های قبلی این هلیکوپتر توانایی حمل توپ کششی 155 میلیمتری M-198 با وزن بیش از 6804 کیلوگرم در هیچ عملیات واقعی نبودند.به گفته Boeing،وزن بار Chinook در ماموریت های واقعی زمینی از 5443 کیلوگرم در مدل B به 10886 کیلوگرم در مدل C افزایش یافت.

اولین نمونه مدل C برای اولین بار در 14 اکتبر 1967 به پرواز درآمد و در 30 مارچ 1968 تحویل گردید.این مدل،آخرین نمونه هلیکوپتر Chinook بود که در جنگ ویتنام مورد استفاده قرار گرفت.

CH-47C همچنین توسط کمپانی ایتالیایی Elicotteri Meridionali که شعبه ای از کمپانی بزرگ ایتالیایی AgustaWestland است،تحت لیسانس کمپانی Boeing ساخته شد که علاوه بر ایتالیا،به ایران نیز صادر گردید.

http://jalalfalahi.persiangig.com/4-92/25/Chinook/2177883.jpg

بر اساس توافق مهمی که بین کمپانی آمریکایی Boeing و کمپانی ایتالیایی Elicotteri meridionali صورت پذیرفت،نیروی هوایی ایران 20 فروند از این هلیکوپتر را که کمپانی ایتالیایی برایش ساخته بود در سال 1971 تحویل گرفت.
نخستین گروه 20 فروندی از هلیکوپتر های نیروی هوایی ایران با شماره سریالهای 4-200 تا 4-209 و 5-300 تا5-309 بود.پیش از تحویل این هلیکوپترها به ایران،Boeing نمونه هایی از این هلیکوپتر را برای آزمایش در آب و هوا کویری و ارتفاع های ایران،به صورت اختصاصی و ویژه به ایران فرستاده بود.برخی منابع بر این عقیده هستند که شش یا هشت فروند نخستین هلیکوپترهای Chinook ایران ساخت Boeing بوده است که توسط منبع معتبری تایید نشده است.

هوانیروز هفتاد فروند از این هلیکوپتر را در سالهای میان 1972 تا 1976 تحویل گرفت.شماره سریال این هلیکوپترها 5-4050 تا 5-4119 بود،البته ایران قراردادی برای تحویل 50 فروند دیگر از این هلیکوپتر با شرکت Elicotteri Meridionali بست که با وقوع انقلاب،متاسفانه کنسل گردید.هرچند گفتن این نکته خالی از لطف نیست که کمپانی Augusta در سال 1987،کمینه 11 فروند از این هلیکوپتر را با شماره سریال نامعلوم به ایران تحویل داد.

بعضی منابع گفته اند که در دسامبر 2001،نیروی هوایی دارای 14 فروند هلیکوپتر Chinook عملیاتی بوده است که از این میان 5 فروند از هلیکوپترهای زمان جنگ بوده اند که بطور کامل بازسازی شده بوند.شش فروند از این هلیکوپترها به سپاه تحویل داده شد.هوانیروز نیز دارای 45 فروند هلیکوپتر Chinook در شرایط بسیار خوب بوده است.

http://jalalfalahi.persiangig.com/4-92/25/Chinook/2144226.jpg

ایران در طول جنگ با عراق کمینه هشت فروند هلیکوپتر Chinook خود را از دست داده است.در یک روز بسیار بد در 15 جولای 1983،متاسفانه یک فروند هواپیمای Mirage F-1 عراقی سه فروند هلیکوپتر Chinook را که در ارتفاع پایین برای رساندن نیرو به خط مقدم در حال پرواز بود را هدف قرار داد.
در زمان پیش از انقلاب دو فروند از این هلیکوپترها در هنگام کمک رسانی به آسیب دیدگان زلزله در شمال کشور سقوط کرد.
در 21 جولای 1978،چهار فروند از Chinook های ایران 15 تا 20 کیلومتر وارد فضای شوروی در ترکمنستان میشوند.این هلیکوپتر ها نخست توسط یک MiG-23M به خلبانی A.V. Dem'janov رهگیری میشوند که وی این هلیکوپترها را با هلیکوپترهای شوروی اشتباه میگیرد،ولی این هلیکوپترها کمی بعد بوسیله یک فروند MiG-23M دیگر به خلبانی V.I. Shkinder رهگیری میشود و وی بلافاصله دو موشک هوابه هوای R-60 AA-8 Aphid به سوی یکی از هلیکوپترها شلیک میکند و تمام هشت سرنشین این هلیکوپتر کشته میشوند،وی سپس با شلیگ توپ 23 میلیمتری GSh-23L خود هلیکوپتر دوم را مجبور به فرود در نزدیکی Gjaurs میکند.چهار سرنشین این هلیکوپتر زنده میماند،ولی بوسیله مرزبانان شوروی دستگیر میشوند.دوفروند Chinook دیگر نیز به سرعت به سمت فضای ایران باز میگردند.مدت کوتاهی پس از این ماجرا شوروی به ایران اجازه میدهد که Chinook به شماره 5-4092 آسیب دیده را تعمیر کرده و چهار سرنشین اسیر شده آن را نیز به ایران بازمیگرداند.

http://jalalfalahi.persiangig.com/4-92/25/Chinook/2097415.jpg

CH-47D:
CH-47D مدل اصلی مورد استفاده نیروی زمینی آمریکا ست و از موتور های T55-L-712 ساخت کمپانی Lycoming استفاده میکند.این مدل Chinook حاصل یک برنامه گسترده بازسازی و به روز رسانی نمونه های پیشین این هلیکوپتر می باشد که در دهه 70 میلادی آغاز شد.

با اینکه این نمونه از لحاظ توانایی پروازی،دارای برتری نسبت به مدل قبلی(مدل C)نیست،در عوض از لحاظ قابلیت اعتماد،تعمیر و نگهداری و نیز هزینه های عملیاتی،برتری چشمگیری نسبت به مدل های پیشین این هلیکوپتر دارد.به طوریکه به گفته Boeing،میزان تعمیر و نگهداری آن،بر حسب نفر–ساعت،24 درصد کمتر و هزینه های عملیاتی و پشتیبانی آن نیز 20 درصد پایین تر از مدل قبلی است.

برنامه این هلیکوپتر،شامل بازگرداندن هلیکوپترهای Chinook(اول نمونه های قدیمی) به کمپانی و بازسازی آن،که شامل جدا کردن ملخ ها،
موتورها،سیستم انتقال نیرو و سایر قطعه ها،پیاده کردن بدنه تا حد پوسته و اسکلت سازه و بازرسی هر سانتی مترمربع از آن بود.هر جز خراب با قطعه یا مواد تازه تعویض می گردید.سپس،هلیکوپتر بازسازی میشد که این خود،شامل نصب 11 سیستم عمده جدید میشد و حاصل آن،افزایش عمر بدنه به میزان 20 سال دیگر بود.این هلیکوپترها همچنین شماره تولید و سریال نظامی جدیدی نیز دریافت می کردند.در مجموع، 472 فروند Chinook به استاندارد مدل D ارتقا یافتند که شامل 403 فروند برای هوانیروز آمریکا و بقیه برای متحدان و هم پیمانان این کشور بود.

MH-47D:
این نمونه،مدل اختصاصی ساخته شده برای عملیات نیروهای ویژه می باشد که به سیستم سوختگیری هوایی و دیگر تجهیزات مورد نیاز،مجهز است.در مجموع،12 فروند از این نمونه ساخته شد که 6 فروند آن از ارتقای CH-47A و 6 فروند دیگر،از ارتقای CH-47C می باشد.

http://jalalfalahi.persiangig.com/4-92/25/Chinook/2118508.jpg

MH-47E:
این هلیکوپتر،نمونه فعلی مورد استفاده برای عملیات ویژه نیروی زمینی آمریکا است و از موتور های T55-L-714 استفاده میکند.برنامه این هلیکوپتر در ابتدای دهه 90 میلادی آغاز گردید و در مجموع،26 فروند از آن ساخته شد.MH-47E مدلی برگرفته از CH-47D است.
این هلیکوپتر دارای توانایی های مشابه MH-47D است،ولی به ظرفیت سوخت آن اضافه شد.به خاطر اضافه شدن به حجم سوخت MH-47E و برای جلوگیری از بروز حادثه و آتش سوزی،Boeing سیستم جلوگیری از آتش سوزی و انفجار را روی آن نصب کرد.ارابه های فرود MH-47E مشابه همان ارابه های بکار گرفته شده در مدل CH-47D است،اگرچه چرخهای جلویی 90 سانتیمتر به خاطر جای دادن مخزن های سوخت به جلو برده شدند.بنا به نوع ماموریت این امکان برای MH-47E هست که بتواند از landing skis نیز استفاده کند.MH-47E مجهز به یک بوم سوختگیری خارجی در سمت راست دماغه میباشد.تیغه های MH-47E جهت جای کمتری گرفتن میتوانند جمع شوند.از دیگر ویژگی های مدل MH-47E میتوان به چابکی فوق العاده،چند منظوره بودن،تحرک بالا در عملیات مشترک،قابلیت عملیات تحت هرگونه شرایط جوی،کاکپیت دیجیتالی و... اشاره کرد.این مدل همچنین مجهز به سیستم فروسرخ و رادار تعقیب، مراقبت و جلوگیری برخورد با مانعه ها و عوارض زمینی نیز میباشد که شرایط پرواز در ارتفاع بسیار کم را برای آن در سخت ترین شرایط فراهم کرده است.
از جمله ویژگی های به کار گرفته شده در MH-47E میتوان به تیغه فایبر گلاس و مقاوم در برابر آتش توپخانه ضد هوایی تا کالیبر 23 میلیمتر را اشاره کرد.
MH-47E دارای مخزن ها سوخت با ظرفیت بالا همچنین سیستم سوختگیری در هوا میباشند،از این رو توانا به پروازهای برد بلند و طولانی مدت است.این 2 مدل همچنین توانا به پرواز با سرعت بالا در ارتفاع پست جهت نفوذ تیم های عملیاتی ویژه و خروج از منطقه در شب و هوای نامساعد میباشد.
از کاربران MH-47E میتوان به هنگ 160 هوابرد نیروهای مخصوص آمریکا اشاره کرد(Green Beret ).

از جمله سیستمهای پیشرفته موجود در MH-47E میتوان به:
سیستم هشدار دهنده نزدیک شدن موشک ATK AN/AAR-47
سیستم اخلالگر Northrop Grumman ALQ-162 Shadowbox
پالس اخلالگر ITT ALQ-136/V
رادار هشدار دهنده Raytheon APR-39A
سیستم دفاع یکپارچه BAE
رها کننده Chaff و Flare مدل M-130
اشاره داشت.
همچنین کاکپیت MH-47E دارای نمایشگر نقشه زمینی است.

http://jalalfalahi.persiangig.com/4-92/25/Chinook/2063890.jpg

جنگ افزار ها:
مجهز به دو جایگاه تیربار یکی در سمت راست درب خدمه و دیگری در سمت چپ پنجره اول.تیربار ها میتوانندگتلینگ شش لول کالیبر 7.62 میلیمتر مدل M134 یا تیر بار 7.62 میلیمتری باشند.MH-47E میتواند به موشکهای Stinger نیز مجهز شود.

ظرفیت سوخت داخلی 7828 لیتر میباشد و سه مخزن سوخت کمکی که هر کدام 3028 لیتر گنجایش دارند نیز وجود دارند.

در سال 1995،نیروی هوایی بریتانیا 8 فروند هلیکوپتر Chinook مدل HC-3 را تحت پروژه Julius ساخته شدند را برای استفاده توسط نیروهای ویژه بریتانیا سفارش داد.این هلیکوپترها که در واقع نمونه های ارزان قیمت تر MH-47E می باشند،در سال 2001 تحویل گردیدند؛ولی به دلیل مشکل هایی در بخش ایونیک آن،هرگز عملیاتی نشدند.در سال 2008 کار بر روی کاهش استاندارد این بالگرد از HC-3 به HC-2 آغاز شد تا این کشور بتواند آنها را به خدمت بگیرد.

CH-47F:
این هلیکوپتر نمونه به روز رسانی شده مدل D است که اولین پرواز آن در سال 2001 انجام شد و اولین نمونه تولیدی آن در 15 جون 2006 از خط تولید خارج گردید.

CH-47F برای افزایش عمر خدمتی هلیکوپترهای Chinook تا پس از سال 2030(70 سال پس از آغاز تولید) طراحی شده است.از میان بهسازی های این نمونه نسبت به نمونه های قبلی می توان از نصب موتور توربوشفت جدید با توان 4868 اسب بخار،تجهیزات الکترونیکی پروازی به روز شده و بدنه پیشرفته تر نام برد.این هلیکوپتر میتواند با سرعت 282 کیلومتر بر ساعت پرواز کرده و باری به وزن 9525 کیلوگرم را جا به جا کند.

http://jalalfalahi.persiangig.com/4-92/25/Chinook/2049337.jpg

در 26 اکتبر 2008،کمپانی Boeing اعلام کرد که نیروی زمینی آمریکا قراردادی به ارزش 4.8 میلیارد دلار برای 191 فروند از این هلیکوپتر به اضافه گزینه خرید غیر قطعی برای 24 فروند دیگر را امضا کرده است. کانادا نیز در 10 اکتبر 2009 قراردادی برای خرید 15 فروند CH-47F را امضا کرد که در 14 مارچ 2013 آنها را دریافت کرد و ورود به خدمت پس از خروج نیروهای این کشور از افغانستان است.هلند هم برنامه ای برای ارتقای 11 فروند مدل D شینوک به استاندارد F را عملی کرد.در 15 دسامبر بریتانیا اعلام کرد که استراتژی هلیکوپتر آینده این کشور شامل خرید 24 فروند CH-47F جدید می باشد که از سال 2012 به بعد آنهارا تحویل گرفت.در 20 مارچ 2010،دولت استرالیا هم 7 فروند مدل F را سفارش داد.این هلیکوپترها جانشین 6 فروند CH-47D نیروی زمینی استرالیا در فاصله سال های 2014-2017 خواهند شد.

MH-47G:
این هلیکوپتر،نمونه عملیات ویژه می باشد.این نمونه مشابه MH-47E است،ولی تجهیزات و نمایشگرهای داخل کابین آن،پیشرفته تر می باشد.
طبق برنامه قرار بود که انواع MH-47D و MH-47E تا پایان سال 2003 به استاندارد نمونه G ارتقا یابند که شامل 25 فروند MH-47E و 11 فروند MH-47D بود.این تعداد به 12 فروند نمونه G موجود در خدمت اضافه شدند.
فناوری به کارگرفته شده در CH-47F با انجام تغییر هایی در 30 فروند هلیکوپتر جدید MH-47G به کار گرفته شده.این هلیکوپتر نیازمند آن بود تا در حالت غیر محسوس و در شعاع 556 کیلومتر و در ارتفاع پایین در شب و روز بر فراز هرنوع عوارض زمینی قادر به انجام عملیات برای نیروهای مخصوص باشد.
MH-47G دارای سیستم اویونیک دیجیتالی کاملا یکپارچه CAAS(کوتاه شده Common Avionics Architecture System) میباشد.CAAS در حال حاضر جز پیشرفته ترین سیستم های هلیکوپتری در ارتش آمریکا است که شامل FLIR سیستم فروسرخ نگاه به جلو و رادار جلوگیری از برخورد با مانع های زمینی و پرواز در ارتفاع پست در محیط های با دید کم و ناکافی و شرایط جوی نامساعد است.

MH-47G دارای مخزن ها سوخت با ظرفیت بالا همچنین سیستم سوختگیری در هوا میباشند،از این رو توانا به پروازهای برد بلند و طولانی مدت است.این 2 مدل همچنین توانا به پرواز با سرعت بالا در ارتفاع پست جهت نفوذ تیم های عملیاتی ویژه و خروج از منطقه در شب و هوای نامساعد میباشد.
MH-47G دارای امکاناتی برتر از مدل های MH-47D و MH-47E میباشد:
اویونیک پیشرفته تر با مدیریت ماموریت دیجیتال یکپارچه
دارای GPS دوگانه
قابلیت دریافت و نمایش NRTID

http://jalalfalahi.persiangig.com/4-92/25/Chinook/2035588.jpg

CH-47J:
CH-47J که مخصوص نیروی های گارد دفاعی ژاپن و نیروی هوایی دفاعی ژاپن ساخته شده است،دارای موتور و اویونیک متفاوتی نسبت به مدل CH-47D میباشد.همچنین دارای رادار روزنه ترکیبی SAR و رادار دوری از برخورد با عوارض زمینی است.
این مدل و مدل CH-47JA هم اکنون تحت لیسانس Boeing در کمپانی Kawasaki ساخته میشوند.

HH-47:
HH-47 مدل برنده پروژه جستجو و نجات در منطقه جنگی(CSAR-X) نیروی هوایی آمریکا در 9 نوامبر 2006 میباشد و برپایه مدل MH-47G ساخته شده است.141 فروند از آن تا سال 2012 تحویل داده شد.

ویژگی های Chinook CH-47F:
کشور سازنده:آمریکا
کمپانی سازنده:Boeing
خدمه:3(خلبان،کمک خلبان،مهندس پرواز)
درازا:30.1 متر
قطر ملخ:18.3 متر
بلندی:5.7 متر
مساحت ملخ:260 مترمربع
وزن خالی:10185 کیلوگرم
وزن بارگیری شده:12700 کیلوگرم
ظرفیت:33 تا 55 سرباز یا 24 تخت با 3 خدمه
بیشینه وزن هنگام برخاستن:22680 کیلوگرم
موتور:2 موتور توربوشفت T55-GA-714A ساخت کمپانی Lycoming،هرکدام با توان 4868 اسب بخار
بیشینه سرعت:315 کیلومتر بر ساعت
سرعت کروز:240 کیلومتر بر ساعت
رنج:741 کیلومتر
شعاع دور شدن از پایگاه:370.4 کیلومتر
رنج عبور:2252 کیلومتر
سقف پرواز:5640 متر
سرعت بالا رفتن:7.73 متر بر ثانیه

قیمت هر مدل Chinook CH-47 تا سال 2008 به طور میانگین 35 میلیون دلار آمریکا بود.


CH-46 Sea Knight یک هلیکوپتر برد متوسط می باشد که برای تفنگداران نیروی دریایی آمریکا توسعه یافته است.اولین و مهمترین هدف ساخت این هلیکوپتر حمایت و پشتیبانی از نیرو های حمله کننده و خط مقدم می باشد و مدل اولیه آن یعنی CH-46A نیز در آگوست سال 1962 اولین پرواز خود را انجام داد و در سال 1965 به خدمت تفنگداران دریایی نیروی دریای در آمد.در سال 1971 با ساخت بیش از 500 فروند،کار ساخت این پرنده در تمامی مدل ها متوقف گردید.تا سال 2004 که CH-46 Sea Knight بازنسته شد،به تدریج و با آهنگی کند،جای خود را به MV-22 Osprey داد.این هلیکوپتر بیشتر جهت پشتیبانی از تفنگداران دریایی و عملیاتهای جستجو و نجات(CSAR) همچنین عملیات های امدادی خدمت میکرد.

در سال 2004 یگان ترابری نیروی دریایی آمریکا این پرنده را بازنشسته و به جای آن از هلیکوپتر MH-60S Knighthawk استفاده کرد.کشورهای استفاده کننده از این هلیکوپتر عبارتند از:
ژاپن،عربستان،سوئد و همچنین تعدادی از آن در خدمت نیروهای حافظ صلح می باشد.نمونه تجاری این پرنده به عنوان Vertol شناخته شده است.
CH-46 دارای دو ملخ می باشد که موتورها در دو طرف ملخ عقب نصب شده اند.همچنین این هلیکوپتر می تواند در صورت اظطراری و با داشتن تنها یک موتور به پرواز ادامه دهد.

CH-46 توانایی حمل و جا به جایی 17 سرباز کاملا مسلح در عملیات های نظامی و پشتیانی و حمل 1850 کیلوگرم بار را دارد و در صورت بلند کردن بار(از آویزگاه هایی که در زیر بدنه پرنده می باشد) تا وزن 4500 کیلوگرم را می تواند حمل کند.CH-46 جهت پشتیبانی و دفاع از دو تیربار 12.7 میلیمتری M2 Browning .50 در دو طرف و یک تیر بار 7.62 میلیمتری M240D در انتهای هلیکوپتر(در عقبی)استفاده می کند.


CH-46 دارای مدل های گوناگونی میباشد که عبارت اند از:

CH-46A:مدل اولیه آن که در مجموع 160 فروند از آن تولید شد.

UH-46A:این مدل برای ناوگان حمل و نقل نیروی دریایی آمریکا در سال 1964 ساخته شد و در ناوهای هلیکوپتر بر و کشتی ها مورد استفاده قرار گرفت.

CH-46D:مدل بهبود یافته برای تفنگداران نیروی دریایی،مجهز به پره بهسازی شده و موتور های قدرتمندتر که هر کدام دارای 1400 اسب بخار نیرو بود و توانایی جا به جایی 3100 کیلو گرم بار و حمل 25 سرباز را داشت که تحویل آن از سال 1966 آغاز شد.

UH-46D:یک هلیکوپتر چند منظوره جهت پشتیبانی و حمل ونقل در نیروی دریایی که شبیه مدل CH-46D بود.

CH-46F:این آخرین نمونه از Sea Knight می باشد که دارای تجهیزات ناوبری پیشرفته تر و رادار ارتقا یافته است و در فاصله میان سال های 1968 تا 1971 تحویل نیروی دریایی آمریکایی گشت.

CH-46E:مدل یه روز رسانی شده که مجهز به پره های ملخ جدید،بدنه تقویت شده و موتور هایی با قدرت 1870 اسب بخار بود و 275 فروند از CH-46 های تفنگداران نیروی دریایی به این استاندارد ارتقا پیدا کردند.

CH-113:شناخته شده با نام Labrador که نسخه کانادایی می باشد و در عملیات های جست و جو و نجات به کار می رود.

CH-113A:این مدل جهت پشتیبانی و جابجایی سربازان و حمل بارهای نظامی کانادا استفاده می گردد.


ویژگی ها مدل CH-46E Sea Knight:
کشور سازنده:آمریکا
کمپانی سازنده:Boeing
خدمه:5(2 خلبان،یک فرمانده،1 توپچی/دیده بان کاری و یک توپچی دم)
درازا:13.66 متر
پهنا:2.2 متر
قطر ملخ:15.24 متر
بلندی:5.09 متر
مساحت ملخ:364.8 مترمربع
وزن خالی:5255 کیلوگرم
وزن بارگیری شده:7891 کیلوگرم
ظرفیت:24 سرباز یا 2 خدمه و 15 برانکارد
بیشینه وزن هنگام برخاستن:11000 کیلوگرم
موتور:2 موتور توربوشفت T58-GE-16 ساخت کمپانی General Electric،هرکدام با توان 1870 اسب بخار
بیشینه سرعت:267 کیلومتر بر ساعت
رنج:1020 کیلومتر
رنج عبور:1110 کیلومتر
سقف پرواز:5180 متر
سرعت بالا رفتن:8.71 متر بر ثانیه


طبقه بندی: بالگرد، 
برچسب ها: بالگرد Chinook، بالگرد، هلیکوپتر، YHC-1B، توپ ثابت 20 میلیمتری مدل M24A1، ACH-47A، هوانیروز آمریکا، Mirage F-1، AgustaWestland، Elicotteri Meridionali، جنگ ویتنام، CH-47C، تیربار 7.62 میلیمتری M60D، CH-47B، سربازان آمریکایی و استرالیایی، پالس اخلالگر ITT ALQ-136/V، رادار هشدار دهنده Raytheon APR-39A، نیروهای ویژه بریتانیا، UH-46A، CH-46، ژاپن، عربستان، سوئد، MH-60S Knighthawk، CH-46 Sea Knight، نیروی هوایی آمریکا، HH-47، CSAR-X، نیروی های گارد دفاعی ژاپن، نیروی هوایی دفاعی ژاپن، CH-47J، Common Avionics Architecture System، MH-47G، CH-47F، Julius، موشکهای Stinger، سیستم هشدار دهنده نزدیک شدن موشک ATK AN/AAR-47، سیستم اخلالگر Northrop Grumman ALQ-162 Shadowbox، Green Beret، نیروهای مخصوص آمریکا، landing skis، MH-47E، سیستم سوختگیری هوایی، MH-47D، CH-47D، توپ 23 میلیمتری GSh-23L، MiG-23M، موشک هوابه هوای R-60 AA-8 Aphid، AH-56 Cheyenne، AH-1 Cobra، Ch-47A، H-47، YHC-1A، Vertol Model 114، Lycoming Engines، نیروی زمینی و دریایی آمریکا، Medium Assault Transport، هلیکوپتر Piasecki H-21، کمپانی هواپیماسازی Boeing Vertol، نیروی زمینی آمریکا، Chinook، جنگ افزار، WORLDARMY، WORLDARMY.MIHANBLOG.COM،
ارسال توسط عرفان غلامی
آرشیو مطالب
نظر سنجی1
به نظرشما وضعیت سوریه چه خواهد شد؟







نظر سنجی2
خبرنامه